En 1997 Saab sorprendió al mundo con su primer automóvil con turbo, ahora 30 años después la historia se repite, El Saab Turbo X es el Saab más potente de la historia.

El Saab Turbo X no sólo es especial por la tecnología y el sistema XWD. El chasis rebajado y otros toques de estilo confieren al Turbo X una imagen elegante y deportiva desde todos los puntos de vista.

Motor Turbo v6 de 2.8 litros y 280 CV

El corazón del Turbo X late impulsado por un motor v6 de 2.8 litros, capaz de generar tanta potencia como un v8 sin aumentar el peso, la complejidad, ni el consumo de combustible. Esto es gracias a la tecnología Turbo de Saab y el sistema de gestión del motor que puede extraer más potencia de un motor más pequeño, o como decimos en Saab del “tamaño justo”.
El motor Turbo v6 de 24 válvulas y 2.8 litros es una unidad ligera y construida íntegramente de aluminio,  con admisión variable, turbocompresor Twin-Scroll y un ángulo de 60 grados entre las filas de los cilindros para lograr un perfecto equilibrado. Genera 400 Nm de par entra 2.150 y 4.500 rpm y alcanza una potencia máxima de 280 CV a 5.500 rpm.

Sistema XWD con eLSD

El Turbo X cuenta con uno de los sistemas de tracción a las 4 ruedas mas avanzados del mercado. La cantidad de par motor que se reparte entre las ruedas delanteras y traseras se reparte varia de forma continua dependiendo de la tracción y de las circunstancias de conducción, lo que elimina problemas de sobreviraje, subviraje e inestabilidad.
El resultado es mayor control, más estabilidad y una conducción más deportiva.

Saab XWD es un avanzado sistema que le conductor puede activar cuando lo desee para optimizar la distribución de par, no sólo entre las ruedas delanteras y traseras, si no también entre las ruedas traseras gracias al eLSD.

eLSD, significa “diferencial autoblocante en el eje trasero con control electrónico” y se utiliza por primera vez fuera del concepto de vehículos para rallies. El eLSD utiliza señales procedentes de los sensores de velocidad de las ruedas traseras, para transferir hasta un 40% de par de los ejes a la rueda que tenga más agarre.

Chasis Deportivo

Para sacar el máximo partido al Saab XWD, hemos rebajado 10mm el chasis del Saab Turbo X y hemos utilizado muelles y amortiguadores mas rígidos que reducen al mínimo el movimiento de la carrocería. La suspensión trasera incorpora autoniveladotes que mantienen una altura de conducción constante independientemente de la carga.

Llantas de Aleación

Saab Turbo X lleva unas exclusivas llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado en titanio que recuerdan el clásico diseño de Saab de tres radios. También se ofrecen llantas opcionales de 18 pulgadas.

Sistema de Escape Deportivo

El Saab Turbo X esta equipado con un sistema de escape deportivo cuidadosamente afinado para dar al vehiculo un sonido potente y característico. Sus dobles tubos de escape de forma romboidal con acabado de titanio son inconfundibles.
Interior

El estilo “Black Turbo” se extiende también al interior. Los asientos deportivos han sido reforzados y están tapizados íntegramente en cuero negro. El salpicadero, las inserciones de las puertas, la guantera y la consola de la caja de cambios tienen un exclusivo acabado en fibra de carbono. El diseño se completa con un volante de manejo más grueso y suave. Opcionalmente se ofrece tapicería de cuero Premium natural con exclusivos respaldos perforados.  

Imagen Turbo Clásica

Como homenaje a la tradición turbo de Saab, el reloj de presión del Saab Turbo X es una replica del que llevaba el Saab 900 Turbo Original. El propietario del vehiculo también podrá disfrutar de un saludo personalizado: cada vez que se siente frente al volante, el panel principal de instrumentos mostrará el mensaje “listo para despegar”.
También puede pedir al concesionario que programe el sistema para que el panel de instrumentos muestre el nombre del propietario con el numero de edición del vehiculo o cualquier otro mensaje.

Frenos

Se ha aumentado la capacidad de frenado con discos de freno más grandes (345mm delante y 292mm detrás) y con ventilación.

NOTICIA EN PRENSA ESCRITA: